Utvecklingsplanen för Jonas Fors

Patriot Motorsports Group har satt ihop en utvecklingsplan från den absoluta gräsroten i amerikansk motorsport till toppen av Nascar för mig som vi stegvis arbetar framåt i. Vi har redan kommit längre än vi trott och så länge vi håller oss till planen och inte tar några förhastade beslut utan hela tiden tänker långsiktigt så är oddsen mycket bättre för att nå målen.

NASCAR All American Series

Klassen kännetecknas av V8 motorer med 350 hästkrafter och modifierade karosser på bilar som i folkmun kallas ”Grand Americans”. Det är ett kostnadseffektivt insteg i ovalracingen där serien bara körs på den lokala banan i en serie där vinnarna från varje bana tävlar mot varandra i en final på en av Nascar utvald bana varje år.

I September 2017 testade jag i klassen med Patriot Motorsport Group på Meridian Speedway i Idaho där teamet tog beslutet om att jag var redo att ta steget vidare till Late Models.

Late Models

Med 500 hästkrafter och konstruktion för små ovalbanor är det de gräsrotens huvudklass. Tävlingarna går i huvudsak på en och samma lokalbana med undantag för vissa delstater där en serie kan sättas ihop med samarbete mellan en handfull banor.

Samma vecka som jag testade All American Series kastades jag in i Late Model klassen och de 5000 åskådarna fick för första gången se en Svensk ta en 3:e plats i feature racet och en 8:e plats huvudevenemanget, en insats Patriot Motorsports Group var fortsatt nöjda med och gav mig möjligheten att fortsätta till Nascar K&N Pro Series West.

NASCAR K&N Pro Series

K&N är den lägsta klassen i professionell amerikansk racing och tävlar på banor kortare än 1 mile (1609 meter). Bilarna är tyngre än i Late Models eftersom de ska tåla krascher i över 300 km/h och är faktiskt de samma som man tidigare tävlat med i Nascar Monster Cup Series. Motorerna levererar 650 hästkrafter och tävlingarna sker på regional nivå i 9 delstater på västkusten och K&N Pro Series East tävlar i 10 delstater på östkusten.

I Oktober 2017 körde jag mitt första race i K&N på All American Speedway i Sacramento, Kalifornien vilket slutade med en 23:e plats och en månad därefter en 27:e plats.

Arca Racing Series & NASCAR K&N Pro Series

K&N West och East tävlar inte på banor större än 1 mile, så för att kunna klassa upp licensen för att tävla på de största ovalerna i världen måste man antingen gå via Nascar Camping World Truck Series eller Arca Racing Series. Man tävlar med samma bil som i Nascar serierna men med fler tillåtna chassieinställningar och en insprutnings V8 från Illmore med 700 hk. Arca och K&N kommer tillsammans att fungera som plattform för att bygga ett varumärke i USA innan det är dags att avancera till Nascar Xfinity Series.

Den 12 Januari är det test på Daytona International Speedway som kommer avgöra om jag redan 2018 är godkänd för att tävla i Arca Racing Series.

NASCAR Xfinity Series

5,3 miljoner TV-tittare, 50 000 på läktarna och 700 hästkrafter gör Nascar Xfinity Series till USA’s fjärde största sportliga efter huvudserien Monster Cup, NFL och PGA Touren. Under 2017 gjordes ett besök i garageområdet på Kansas Motor Speedway under slutspelen i Nascar Monster Cup Series där viktiga kontakter knöts för en framtid i Nascars högsta serier.

Nyckeln in i Xfinity kommer vara en kombination av mitt varumärke som förare, sponsorfinansiering och min specialitet på icke ovala racerbanor. Att sedan lyckas i serien handlar om att få tillgång till rätt material och förutsättningar att prestera som förare.

NASCAR Monster Cup Series

Målet för alla racerförare som ger sig in i Nascar är huvudserien Nascar Monster Cup Series. Det finns redan etablerade kontakter in i team längre ner i tabellen genom Patriot Motorsports Group vilka skulle kunna bli ett passande insteg, men för det krävs bra meriter från Xfinity Series och ett högt marknadsvärde som förare, vilket börjar byggas redan i K&N Pro Series West.

Comments

comments