Racerapport: Anderstorp

Att få komma till Anderstorp Raceway på en racedag är något många längtat efter. Anläggningen andas historia av några av historiens största stjärnor som tävlat i Forumla 1 där på 70-talet och banan är av en helt annan karaktär mot andra svenska banor.

Dessvärre skulle det vara dåligt väder under hela helgen och växla mellan solsken och regn något som skulle utmana oss som team.
Efter framgången i Skövde gjorde vi upp en däcksstrategi som ska bli gynnsam i slutet av säsongen – hemma på Solvalla och i finalen på Ring Knutstorp, utanför Helsingborg.

Det är nämligen så att vi bara får använda oss utav 16 däck per säsong, det här för att racingen blir jämnare och håller budgeten för sponsorerna på en rimlig nivå. Därför gjorde vi en 13:e kvalplats till de båda finalerna. I den första finalen höll banan på att torka upp och vi beslutade att chansa på att köra med omönstrade däck, något som hade varit racevinnande om banan skulle hunnit torka upp i tid eller om vi hade fått en säkerhetsbil ut på banan. Dessvärre var det 14 varv av vattenplaning i 200 km/h för min del, men i det andra racet var jag lika snabb som i Skövde och körde upp mig tre platser innan en krasch skapade omkörningsförbud och jag fick nöja mig med en 10:e plats.

Tre topp 10 av fyra försök, nu längtar jag efter revange på Mantorp Park!

Från 23:a i totalen till 3:a i JSM – Vad hände i vintras egentligen?

Man kan försöka hålla sämre resultat hemliga och snabbt försöka glömma bort dem och det ska vi med, vi i teamet och du som läser detta så här kommer ett inlägg rakt från hjärtat – från mig, Jonas Fors.

Få som följer Svensk racing missade att jag satt i räcket med Krom-Camaron det sista jag gjorde förra säsongen, detta eftersom jag blev indragen i en seriekrock – det fanns helt enkelt inget annat att göra än att försöka göra smällen så lindrig som möjligt.

”Vi har haft en katastrofal försäsong, det har varit en ren mardröm.”

Vi började med en halvdag på en testbana på hemlig ort, något som möjliggjorts av en helt fantastisk familj som är den största faktorn till att jag tog steget vidare till professionell racing. Det var kallt och vi jobbade med att förgäves försöka få temperatur i däcken – viktigast av allt var att chassiet var rakt och väghållningen fungerade som den skulle. Dock noterade vi att vi eventuellt hade en effektlucka i motorns mellanregister.

Vår andra testdag blev på Mantorp Park där hela dagen ägnades åt att felsöka varför motorn inte ville leverera som den skulle. Lagom till det sista passet löste vi problemet som berodde på att G-krafterna i smällen på samma bana året innan flyttat bränslepumpen till andra sidan av bensintanken.

I korta drag har min försäsong alltså bestått av 20 minuters test på Mantorp Park, inte alls samma förberedelse som konkurrenterna där några har hunnit få ihop 4-5 heldagars körning.

Strålande utveckling för Marcus Grönman!

Under lördagen jobbade jag åt SODAKART med förarna Hampus Ericsson, Hugo Andersson, Erik Olsson, Hugo Kahnborg och Dino Beganovic. Fullt upp med andra ord!
Bäst av dem gick det för Hampus Ericsson som slutade på en strålande tredje plats efter att ha drabbats av att bränslepumpen gick sönder i tidskvalet. Storebror Marcus som tävlade i GP2 i Monaco nu i helgen kommenterade sin lycka över lillebroderns framgång i de sociala medierna.
Både Andersson och Olsson gjorde förbättringar stegvis under dagen och slutade på en tolfte respektive tionde plats.
Vad gällande de mindre klasserna så hängde Beganovic på bra och bjöd på bra motstånd. Dessvärre saknades det lite tid för Kahnborg, men de fick med sig en ny setup att prova på hemmabanan som ska ha givit en positiv utveckling.

  Fortsätt läsa ”Strålande utveckling för Marcus Grönman!”

En eventuell framtid: V8 Thunder Cars

Så vad finns att säga om framtiden?
Blir det ett femte år i Rotax Max och ett försök att skörda pallplaceringar?
Svaret är Nej.
Kanske kommer jag dyka upp efteranmäld i någon tävling på grund av återfall.

Jag har sedan STCC:n i Mantorp haft en diskussion som lett till förhandlingar om en plats i V8 Thunder Cars för Memphis Racing. Det enda som saknas i nuläget är en stabil finansiering, så vill du att ditt företag ska synas på min bil, vill du stötta mig eller helt enkelt få tillgång till racingrelaterade event – tveka inte på att kontakta mig. Det finns en hel del fördelar med att stötta racing som många inte tänker på.

 

 / Jonas Fors

 

Linköping – Sammanfattning

Sammanfattningvis så har helgen varit bra, men utan resultat. Farten har funnits och jag har haft blickarna på mig under hela helgen. Framgången i Frankrike hav lärdom som jag applicerade i Sverige, något som gav mer fart på banan. När regnet började falla ställdes jag inför en ny utmaning, då jag tidigare inte behärskat det hala underlaget lika bra som det torra.

 

Jag provade mig fram med en körning jag sätt britterna nyttja på det våta- vilket snabbt fastnade och och jag var fortfarande med och stred i toppen.
Även om helgen inte givit några resultat – positionsmässigt – så har det dock blivit bekräftat att jag är snabb både i våta och torra förhållanden, samt att jag lär mig nya körstilar fort.

RMC 8 – Linköping

Regn förväntades under lördagen och allt som allt hann vi få ett träningspass på torrt vilket jag var näst snabbast på, sedan kom regnet. Med de förutsättningarna var regnovädret väldigt ovälkomnat från vår sida, men med en 7:e plats i tidskvalificeringen så visade det sig att vädret inte skulle spela så stor roll.
Fortsätt läsa ”RMC 8 – Linköping”

Säsongsavslut – RMC 7 och 8 – Linköping

Då var vi framme och tältet är rest. Vädret för helgen väntas bli ostadigt med molnigt i morgon och regn på lördag. Det här är årets två sista tävlingar i den svenska Rotaxserien. 5 förare har chans att vinna – tyvärr är jag inte en av dem på grund av komplikationer i början av säsongen, däremot så kan jag säkra min plats i topp 10 – vilket också är målet.

/ Jonas